Әуе лайнері Мохаве әуе-ғарыш порты аэродромынан көтеріліп, он екінші атмосфераға ұшты. Алғашқы ұшу кезінде XB-1 жалпы биіктігі 2170 метрге жетті.

Бұл «үнсіз» гипер дыбыстық ұшулардың жаңа технологиясын сынау үшін қажет. XB-one демонстраторының фюзеляжының апотемасы шамамен 21,6 метрді, қанатының полярлық бұрышы бір жарым,2 метрді, ал ұшып шығу тереңдігі шамамен алты тоннаны құрайды. Әуе лайнерінде 3 General Electric J85-15 турбореактивті қозғалтқыштар жұмыс https://thewinedog.net/ істейді, олар «Baby Boom» жылдамдығын 2,2 Mach-қа дейін ату үшін қажет. 2023 жылдан бастап бастапқы ұшуға дайындық кезінде әуе лайнері астероидтар штатындағы Мохаве шөліндегі аэроғарыш орталығында қозғалтқыш талдаулары, такси және жоғары жылдамдықтағы жүгірістерді қоса алғанда, жердегі тексерулерден өтті. 2024 жылдың 22-ші жұлдызында XB-1 ұшу алдындағы барлық сынақтарды аяқтап, FAA-ның мақұлдауын алғаннан кейін өзінің дебютін жасады.

Дыбыстан тез ұшатын XB-1 лайнерінің демонстраторы алғашқы сырғанауын жасады

«Boom Supersonic» бауырластық ұйымы «Overture» қуатты гиперсоникалық жолаушылар лайнерінің технологияларын сынау үшін жасаған XB-one дыбыстан жоғары ұшағы 2024 жылдың 22-ші жұлдызында Калифорниядағы Мохаве шөлінде алғашқы ұшуын жасады. Ұшу 2170 метрге дейінгі 12 биіктікте орындалды, ал әуе лайнерінің жылдамдығы 440 километрден аспады. Инженерлер кешені авиациялық қасиеттердің бастапқы метинасын жарып жіберді.

• Әуе кемесі үш General Electric J85-15 турбореактивті қозғалтқыштарымен жабдықталған, олар «Baby Boom» жылдамдығын екі,2 Бидайға дейін жеделдету үшін қажет.
• Айтпақшы, XB-1 ұшағы ең жоғары 2170 метр биіктікке көтерілді.
• Контроллердің түзету командаларының қатысуынсыз, айтпақшы, күн батқанда XB-one ұшқышы толықтырылған шындықтың көрнекі шолуын пайдаланды.
• XB-one демонстраторының фюзеляжының апотемасы шамамен 21,6 метрді, қанатының ауытқуы 5,2 метрді, ал ұшып шығу тереңдігі шамамен алты тоннаны құрайды.
• Үлкен Overture гиперсоникалық жолаушылар ұшағындағы әдістерді сынау үшін Boom Supersonic компаниясы жасаған XB-one гиперсоникалық ұшағы 2024 жылы 22 наурызда Калифорниядағы Мохаве шөлінде алғашқы рейсін жасады.
• Компанияның екінші ұшқышы Тристан Бранденбург қазіргі уақытта Т-38 эскорт ұшағын басқарды.
• Жүйе лайнердің ұшуындағы екі камерадан жоғары ажыратымдылықтағы аксонометрияны енгізеді және ұшқыштың алдында енгізілген бейне дисплейді алады.

Рекреацияның үстіне қосымша позиция және ұшу жолы көрсеткіштері қойылады. Компанияның екінші аэронавты Тристан Земля қазір компанияның Т-38 ұшағын басқарған. Ұшу кезінде инженерлер кешені әуе лайнерінің авиациялық қасиеттеріне бастапқы баға беруді, оның ішінде оның ұшу кезіндегі жылдамдығын, сондай-ақ шабуылдың жоғары бұрышында қонудағы тұрақтылығын тексеруді алдады. NASA және Lockheed Martin сонымен қатар гиперсоникалық жолаушылар ұшағын Аршаға қайтарумен айналысуда. Жақында сынақтан өткізу үшін толық құрастырылған және толық дайын X-59 Questst зерттеу дыбыстан жылдам лайнер демонстрациясының салтанатты тұсаукесері өтті.

XB-one гиперсоникалық суперлайнер демонстраторы бірінші сырғанайды

Айтпақшы, қону кезінде камералар қолдайтын визуалды бақылау жүйесі де болды, бұл өткен ұрпақтың гипер дыбыстық ұшақтарында қолданылған ауытқымалы тұмсық арқылы бас тартуға мүмкіндік берді. Қону кезінде күн батқан кезде контроллердің түзету нұсқауларынан басқа, XB-1 ұшқышы кеңейтілген шындықпен визуалды тексеру процедурасын енгізді. AutoIris әуе лайнерінің рейсінде екі камерадан жоғары ажыратымдылықтағы кескінді көрсетеді, ұшқыштың алдында қосқан бейне дисплейді қабылдап, қол қояды.